Online-Karjala Nascar on online-sarja, jossa pelataan
Nascar 2003 Season-peliä.

- 31.1.2007 -

Monet lumet on sataneet ja sulaneet ja edelleen Nascar jaksaa kiinnostaa. Historian 6. kausi ajettiin päätökseen, ja mestariksi ajoi hienon kauden jälkeen odotetusti Olli Kattelus. Onnea!!!

Viimeinen kisa Poconossa oli kuitenkin Sami Soiramon juhlaa ja Olli joutui tyytymään kakkossijaan. Kolmas oli liigan tuorein tulokas Jari Luomajoki.

- 10.1.2007 -

Atlantassa ajettiin jälleen suhteellisen puhdas kilpailu, vaih kahdet keltaiset koko kisassa. Voittoon ajoi ensimmäistä kertaa tällä kaudella J. Rojola! 2. J. Luomajoki, 3. I. Toivonen.

Kamppailu sijoituksista pistetaulukossa käy suorastaan raivokkaana. Joka kisan jälkeen useammankin kuskin paikka listalla vaihtuu. Terävimmän kärjen ulkopuolella käydään tiukkaa vääntöä niin radalla kuin tilastoissakin. Viimeinen kisa jälkellä, saas nähdä miten äijien käy...

- 31.12.2006 -

Indianapolisin kärkikolmikko: 1. J. Luomajoki, 2. O. Kattelus, 3. J. Saari.

- 9.12.2006 -

Päivitykset ovat jääneet pahasti rästiin, mutta nyt tilastot ja tulokset on taas kunnossa. 4 Kisaa on takanapäin ja sarjan kärkipaikkaa pitää O. Kattelus selvähköllä erolla kakkosena majailevaan T. Ruotsalaiseen. J. Aaltonen on kohottanut suoritustasoaan tasaisesti kauden edetessä ja on kivunnut jo kolmannelle sijalle.

En ala toistamaan tuloksia nyt enää tässä, kun kolme viimeistä kisaa on jäänyt raportoimatta, mutta jatkossa taas "etusivulla tavataan". :)

- 5.11.2006 -

Kauden avauksessa Californiassa ajettiin kohtuullisella osanottajamäärällä, ja historiallisesti koko kisan aikana tuli vain yhdet keltaiset! Tällaisessa tilanteessa kisa oli äärimmäisen hermoja raastavaa taistelua, jossa varikkostoppien ajottaminen ja siellä vietetyn ajan optimointi oli kaikki kaikessa. Sitähän Nascarin kuuluu ollakin! Kisan voitto oli alusta lähtien neljän kauppa, mutta voittamisen rutiini oli vahvin edellisilläkin kausilla hyvin pärjänneellä Olli Katteluksella. Taakse jäivät lopulta selkeän kakkospaikan ottanut T. Ruotsalainen ja palkintokorokkeelle pääsi pitkästä aikaa nousemaan myös allekirjoittanut.

6. kausi on lyhyt mutta sitäkin armottomampi. Yksi epäonnistunut kisa, ja kaikki on mennyttä. Tammikuussa katsotaan kenen hermo on pitänyt parhaiten...

- 22.10.2006 -

Syyskauden minisarja alkaa 25.10. Edellisiin kausiin verrattuna kokeillaan ajaa pidempiä kisoja, jolloin lajin "endurance-henkeä" saadaan toivottavasti paremmin esiin. Jos päästäisi eroon ensimmäisen kierroksen kolareista samalla. ;) Uusi kisapituus on 50%, eli se lähes tuplaantuu. Muut asetukset pidetään samana, mutta niitä muutetaan jos kauden edetessä koetaan tarpeelliseksi. Radoista tähän loppuvuoden minisarjaan on otettu ainoastaan nopeita ovaaleja, joten siinäkin mielessä saadaan vaihtelua entiseen, ja vaihtelua myös käynnissä olevaan Formula-sarjaan nähden. Saadaan ajaa "isoa kovaa" oikein toden teolla.

- 30.4.2006 -

Viimeinen kisa ajettiin Daytonan radalla, ja näin saatiin mielenkiintoinen ja tapahtumarikas kausi päätökseen. Päätöskisan tulokset näyttävät tältä: 1. O. Kattelus, 2. I. Toivonen 3. T. Ruotsalainen.

Kauden viralliset lopputulokset näkyvät perinteisesti URL:n pääsivulla.

Online-Karjala Nascar jää nyt tauolle, ja kesän aikana ajettanee joitakin yksittäisiä kisoja vähän totutusta poikkeavalla teemalla, mutta siitä lisää keskustelua foorumilla. Sarjan pariin palataan taas syksyllä jos innostusta edelleen riittää.

- 17.4.2006 -

Pääsiäiset on vietetty ja päästään jälleen tulosten pariin. Kauden toiseksi viimeinen kisa ajettiin Atlantassa ja pitkä kausi on selvästi vaatinut veronsa. Hyvistyspiste-järjestelmästä huolimatta porukkaa on ollut viime kisoista paljon poissa, mikä tietysti muuttaa kauden loppupisteitä sellaiseksi etteivät ne välttämättä kuvaa todellisia voimasuhteita ihan oikein. Toisaalta, loppupisteet ja -sijoitukset ovat ne jotka muistetaan, se miten ne ovat syntyneet unohdetaan nopeasti, sitäpaitsi Nascar on kestävyyslaji myös koko kauden mitassa ajateltuna: Pitää osata ajaa tasaisesti hyvillä pisteillä maaliin, joten yksittäisen kisan onnistumisella ei ole paljoakaan merkitystä. Nopein mies tai yksittäisen kisan onnistuja ei välttämättä ole pitkässä juoksussa paras kuski. Toki myös pelkällä osallistumisella on tärkeä rooli, sillä sadan pisteen hyvitys tai se että kaksi huonointa kisaa jätetään pois loppupisteistä, ei todellakaan riitä pitämään sijoitusta hyvänä jos väliin jätettyjä kisoja alkaa olla paljon.

Pitkä viides kausi on mielestäni korostanut tätä kestävyys-asetelmaa hienosti, ja senkin vuoksi voidaan sanoa kauden olleen ehkä liigan historian paras. Näin siitä huolimatta että loppukaudesta on koettu lievää veren vähyyttä, kun osalla kauden aloittaneista kuskeita on "kestävyys" loppunut kesken, syystä tai toisesta. Puhtaita kisoja, vähän keltaisia, ammattitaitoista ajamista, taktikointia ja juonittelua. Sitä kaikkea on Nascar parhaimmillaan, myös virtuaalisesti!

Atlantan vaihdikas rata keräsi jälleen varauksettomia kehuja porukassa, ja hieno ajofiilis näkyi myös radalla. Nähtiin hyviä kaksinkamppailuja, ja erilaisia taktiikoita, jotka kuitenkin johtivat lopputuloksissa samanlaisiin sijoituksiin. Tulokset: 1. S. Soiramo, 2. P. Nurkkanen, 3. O. Kattelus.

Nurkkanen on loppukauden kirillään noussut uhkaamaan Aaltosen kakkospaikkaa, ja eroa ennen viimeistä osakilpailua on enää 29 pistettä. Jussin on ajettava varmasti maaliin, eikä ainakaan totaaliseen epäonnistumisiin ole varaa. Eli kyllä viimeiseen kisaan vielä jää ihan oikeaakin panosta, varsinkin jos osallistujia on paljon! Soiramo sen sijaan on jo varmistanut sarjan mestaruuden, samoin kuin Kattelus kakkospaikan. Onnea molemmille!

- 5.4.2006 -

Indianapolisin "Brick Yardilla" ajettiin viikko sitten ja vasta nyt tulee tulokset nähtäville. Kun menee illat pitkät töissä niin sivujen päivityskin tökkii... Sori. Kello on nyt 18.30 ja tulin juuri töistä... No, ehkä tämä kevään mittaan helpottaa. :|

Indyn voittoon ajoi... jännitystä ilmassa... [rumpujen pärinää]...yllättäen Sami Soiramo! No oikeasti ei mikään yllätys. ;) Sami jatkoi vakuuttavaa sarjaansa. Kauden aikana yksi poissaolo ja yksi kakkossija, muissa kisoissa voitto. Olli Kattelus on laittanut kampoihin ja tehnyt mitä tehtävissä on, mutta ei taida auttaa enää. No kaksi kisaa jäljellä, katsotaan...

Kakkoseksi ajoi vahvaa nousua kauden aikana tehnyt Pekka Nurkkanen ja kolmas oli Jussi Aaltonen joka pitää kynsin ja hampain kiinni sarjan kolmospaikasta. Katsotaan saadaanko Pekan ja hänen välilleen vielä kunnon taistelu. Käytännössä sarjan kakkospaikka taitaa pelkästään jäljellä oleviin kisoihin osallistumalla mennä Kattelukselle.

Kaksi kisaa jäljellä. Osanotto on ollut viime aikoina vähän laiskaa, nyt ryhtiä niin viedään kausi kunnialla ja isolla lähtöruudukolla päätökseen!

- 25.3.2006 -

Infineonissa ajettiin pitkästä aikaa ja haastava rata aiheutti monelle harmaita hiuksia. Yleinen mielipide tuntui kuitenkin olevan se että radasta pidettiin ehkä enemmän kuin etu käteen oli kuviteltukaan. Kärjessä heiluivat tutut nimet, mutta sattuipa monelle täällä se kuuluisa "työtapaturmakin".

Tulokset: 1. S. Soiramo, 2. O. Kattelus, 3. P. Nurkkanen. Palkintokorokesijoituksia tiukasti viime aikoina hätyytellyt Pekkakin pääsi jälleen mitalin makuun. Onnea kolmikolle!

- 4.3.2006 -

Lowes takanapäin ja pistetilanne elää. Kisasta on paha mennä sanomaan mitään, kun en itse ollut ajamassa, mutta tulokset ovat joka tapauksessa tässä: 1. S. Soiramo, 2. J. Saari, 3. O. Kattelus.

- 15.2.2006 -

Richmondin "kaukalossa" ajettiin odotetusti keltaisten sävyttämä kisa. Mukana oli uusia kuljettajia, joiden osalta kisa sujui radan vaikeuteen ja ahtauteen nähden vähintäänkin mallikkaasti. Melkoisen paikan valitsivat tulikasteelleen... ;)

Kuten aina, kisa oli pitkä ja lopussa, yllätys yllätys, vanhat tutut nimet löytyivät kärkisijoilta, vaikka jossain vaiheessa kisaa olisi kärkitaisteluun voinut odottaa uusiakin nimiä. Mutta niinhän se on, Nasse on endurance-kilpailu jossa hätäily ei yleensä johda kuin ongelmiin. Onnea kärkikolmikolle!

- 5.2.2006 -

Edellisen päivityksen jälkeen on tapahtunut paljon myös sarjan ulkopuolella (allekirjoittanut meni naimisiin, ristiäisiä pidettiin yms.), mutta nyt on aika niputtaa kaksi edellistä kisaa yhteen.

3 viikkoa sitten ajettiin Talladegan tilavalla ja nopealla ovaalilla ja tällä viikolla käväistiin Kansasissa. Sarjan kärkipaikoilla ei tapahtunut mitään erityisempää. Kärkikuusikko alkaa erottumaan omaksi ryhmäkseen ja sen sisällä käydään kovaa taistelua varsinkin sarjan kolmannesta sijasta. Hyviä kaksinkamppailuja on siellä täällä pitkin pistetaulukkoa. Saas nähdä miten käy... ;)

Talladega: 1. S. Soiramo, 2. O. Kattelus, 3. J. Saari
Kansas: 1. S. Soiramo, 2. S. Oksanen, 3. O. Kattelus

- 21.12.2005 -

Aikakone vei URL:n legendaariselle vanhalle Spa:n pitkälle radalle. Luotettavuus oli avainasemassa ja porukka ajoikin kisan 14 kierrosta suorastaan sukkasillaan. Tämän vuoksi keskeytyksiä oli yllättävän vähän, ja kun keltaisia lippuja ei ollut käytössä, niin erotkin retkahtivat paikoin suureksi. Toisaalta kisassa käytiin hyviä kaksinkamppailuja tällä kertaa mm. kisan voitosta. Voiton käänsi itselleen jälleen kerran kauden kaikki kisat, joihin on osallistunut, voittanut Sami Soiramo. Toiseksi tuli niukalla erolla Timo Ruotsalainen ja kolmas oli vasta ensimmäistä kauttaan sarjassa ajava, erittäin lupaava kyky Pekka Nurkkanen. Onnea kolmikolle!

- 21.12.2005 -

Darlingtonin vaikealla ja ahtaalla pikku-ovaalilla ajettiin kauden 5. kisa. Kärkikolmikko oli 1. Sami Soiramo, 2. Olli Kattelus, 3. Jani Saari. Kisasta ei paljon kerrottavaa ole sillä allekirjoittanut lopetti leikin suosiolla kesken ja siirtyi muihin puuhiin. Ilmeisesti keltaisia oli aika lailla. Lopputaistelua tulin taas seuraamaan ja näytti olevan tiukkaa vääntöä. Rata sai osaavien kuskien taholta kehuja, vaikka haastava olikin.

- 17.12.2005 -

Kalifornia oli seuraavana kisakalenterissa. Kärkiporukan muodostivat tutut kuskit: 1. Sami Soiramo, 2. Olli Kattelus, 3. Timo Ruotsalainen. Jälleen kisa saatiin ajaa hyvällä meiningillä läpi ja keltaisiakin oli ilahduttavan vähän. Sarja näyttää tässä vaiheessa hyvin tasaiselta, mutta on ilmeistä että kauden edetessä erot kasvavat.

- 26.11.2005 -

Kolme kisaa takana, ja vaikuttaa siltä että on tulossa yksi parhaista kausista liigan historiassa. Taistelu on kovaa mutta rehtiä ja pikkuhiljaa opitaan olemaan ottamatta turhia keltaisia. Hyvältä näyttää!

Las Vegasissa ajettiin kaksi viikkoa sitten ensimmäistä kertaa ja kärjessä keikkuivat tutut nimet. Voittoon ajoi Sami Soiramo, kakkoseksi Santeri Oksanen ja kolmas oli Olli Kattelus. Keskeytyksiä tuli yllättävän vähän, vaikka erot jälkipään kuskien välillä muodostuivatkin suureksi. Erot johtuivat siitä, että auton korjaamiseen tai rangaistuksien kärsimiseen meni sen verran aikaa että muu porukka pääsi lyhyellä radalla ohittamaan kierroksella.

Tällä viikolla ajettiin sitten jo perinteeksi muodostuneella, haastavalla Poconon kolmioradalla. Keltaisia oli yllättävän vähän ja nyt päästiin pitkiä matkoja vihreiden vallitessa. Voiton nappasi jälleen Sami "ihmemies" Soiramo. 2. sija meni hyvin voittokamppailussa mukana olleelle Timo Ruotsalaiselle, ja kolmas oli huipputasaisia tuloksia kaudesta toiseen ajava Olli Kattelus.

Pistetaistelu on ainakin toistaiseksi hyvin tasainen kun kolme kisaa takana mutta vain parhaan kisan pisteet on mukana laskennassa. :) Jatkossa tilanne varmasti muuttuu.

Replay-tiedostot on laitettu väliaikaisesti tänne URL:n puolelle kun Jucolla on FTP-levytilat täynnä. Kaksi viimeistä replay:ta löytyy osoitteesta:
http://www.varikko.org/231105_pocono_kisa.rpy
http://www.varikko.org/091105_lasvegas_kisa.rpy

- 27.10.2005 -

5-kauden avauskisa ajettiin Texasissa. Porukkaa oli mukavasti ja oli kiva päästä taas pitkästä aikaa puikkoihin kunnon porukalla. Kisan jälkipuoli meni melkoiseksi söhläykseksi, kun keltaisia tuli ihan liikaa, mutta positiivinen maku hommasta jäi. Tästä on hyvä jatkaa.

Rauma otti kisassa kolmoisvoiton, joten muun Suomen olisi syytä ryhdistäytyä jatkossa. Voiton otti Olli Kattelus, kakkoseksi tiukan taistelun jälkeen jäi hallitseva mestari Jani Saari ja kolmoisvoiton kruunasi Jussi Aaltonen (tosin omassa kirjanpidossani Jussin kotipaikaksi mainitaan Turku, mutta hän lienee saanut Raumalta omakotitalotontin URL:ssa nähtyjen hyvien ajosuoritusten vuoksi?).

Alla arvostetun Papyrus Racing News-lehden etusivun juttu Texasin kisasta:

- 23.10.2005 -

Järjestyksessään viides Nascar-kausi starttaa 26.10 Texasin kisalla. Säännöissä on sen verran muutoksia että nyt ajetaan fast-säädöillä ja kausi käsittää 14 kisaa, joista 12 lasketaan mukaan kuljettajien loppupisteisiin. Näin "pakolliset" poissaolot kisasta tai kahdesta eivät pilaa koko kautta. Kisat alkavat nyt 45 minuuttia aikaisemmin, eli serveri starttaa klo 21 harjoituksilla, joten kisa alkaa siinä 21.20-21.30. Sää on vakio, eli jokaisessa kisassa 65F/Clear/N 4mph.

Autotiedostoon on päivitetty uudet kuljettajat, joten hakekaa se ennen kisaa.

- 6.1.2005 -

Kauden päätöskisa käytiin Daytonassa. Pistetilanne oli ennen kisaa vielä auki, vaikka J. Saari olikin jo turvallisen tuntuisella karkumatkalla. Syystä tai toisesta porukkaa ilmestyi kisaan harvinaisen vähän, ja oltiin jo vähällä joutua ottamaan AI-kuskit mukaan kisaan. Se olisikin ollut melkoinen sotku pitkästä aikaa, kun yksi jos toinen on unohtanut miten niitä vastaan pitää ajaa. Viime hetkellä mukaan tuli tarvittavat 10 kuskia, joista yksi tosin joutui lopettamaan jo ennen kisaa. Sääntöpykäliä joutui hiukan tulkitsemaan, mutta yhteisymmärryksen vallistessa päätettiin lähteä kisaan ilman AI-kuskeja, olihan sentään viimeinen ja ratkaiseva kisa edessä.

Kisa oli mukavan tiukkaa vääntöä, tosin kerrankin olisi suorastaan toivonut enemmän keltaisia. Pientenkin kolhujen jälkeen autojen vauhdit tippuivat niin paljon että muille jäi hetkessä parikin kierrosta. Toisaalta, eihän kolhuista voi syyttää kuin itseään... Joku voisi sanoa että "kuristinradat sucks", mutta ne kuuluvat osana lajiin, aivan kuten moottoriradatkin. Nascar sisältää tavallaan 3 erilaista lajia yhden lajin sisällä. Tulevia kausia ajatellen tuli kuitenkin mieleen että olisikohan järkeä ajaa superovaalit moderate realismilla, jolloin vaurioituminen ei olisi ihan niin pienestä kiinni? Siten voitaisi välttää ainakin osa kuristinratojen ongelmista. Miettikääpä sitä.

Vaikka ennen kisaa pistetilanne oli suorastaan historiallisen tasainen niin kisa ei tuonut juurikaan muutoksia edellisen kisan pistetaulukon järjestykseen. Syy lienee osittain myös porukan vähyydessä, sillä rajukaan epäonnistuminen ei pudottanut pistesaalista oleellisesti. 4. kauden mestaruuden voitti J. Saari, jolle Daytonassa voiton ottanut S. Oksanen antoi kuitenkin tiukan vastuksen loppuun saakka. Piste-eroa jäi kuitenkin 28 pistettä. Sarjan kolmanneksi ajoi S. Soiramo, vaikkei täyttä kautta ajanutkaan. Vahva esitys häneltä.

Daytonan osakilpailun tulokset: 1. S. Oksanen, 2. S Soiramo, 3. J Saari.
Sarjan kokonaistulokset: 1. J. Saari 1662p, 2. S. Oksanen 1634p, 3. S. Soiramo 1580p. Onnea kaikille!

Laitoin Puheenaiheisiin lisää juttua tulevista kausista ja kuskeista.

- 27.12.2004 -

Texas ajettiin joulun alla ja tulokset viivästyivät hiukan. Tässä ne kuitenkin ovat:

1. S. Soiramo, 2. S. Oksanen, 3. J. Aaltonen.

Kausi lähenee loppuaan ja pistetilanne näyttää mielenkiintoiselta. Kärkikaksikko näyttää olevan karkaamassa, mutta kolmannesta tilasta käydään ankaraa kamppailua, ja monella kuskilla on siihen mahdollisuuksia, jopa ilman toisten epäonneakin. Jännää...!

- 12.12.2004 -

Talladegan kuristinrata aiheutti talleille kiireisiä puhteuta säätöjen kanssa, koska imussa pysyminen tällaisilla radoilla on ensiarvoisen tärkeää. Keltaisia ei juurikaan nähty sillä radalla riitti tilaa. Itse asiassa kahdet keltaiset kisan aikana taitaa olla URL:n ennätys tähän saakka.

Lopputulokset: 1. S. Soiramo, 2. S Oksanen, 3. I Toivonen.

Osa kärkikuskeista epäonnistui, joten sarjan kärkiviisikko tiivistyi mukavasti ja kauden lopusta on tulossa ennätyksellisen jännittävä. Kesken kauden mukaan tullut S. Soiramo on noussut vakuuttavasti kohti kärkikolmikkoa sarjan yhteispisteissä. Tällä hetkellä n. 6 parhaalla on mahdollisuudet sarjan voittoon, vaikka J Saarella onkin kelpo kaula takana tuleviin nähden. Tämä tekee kuitenkin kilpailuasetelmista äärimmäisen jännän, kun enää kaksi kisaa on jäljellä.

- 25.11.2004 -

Indianapolisin legendaarinen rata oli seuraavaksi vuorossa kisakalenterissa. Keltaisia oli nopealle radalle luonteen omaisesti vähän, ja kuljettajat saivat taistella sijoituksistaan "rehellisesti" ilman sen erikoisempia taktikointeja.

Voiton korjasi Sami "Mr. Suomen Cup" Soiramo, mutta sai tehdä töitä koko kisan läpi, siitä piti huolen sarjajohdossa jatkava Jani Saari, joka olikin ainoa voittajan kanssa samalle kierrokselle päässyt. Kolmanneksi ajoi vuoden yllätysnimi, pitkään eri sarjoissa epäonnen saattelemana taapertanut Juha Lampinen. Kärsivällisyys ja sinnikäs yritys palkittiin! Lieneekö epäonni siirtynyt allekirjoittaneelle kun molemmissa sarjoissa viimeisten kisojen tulos on ollut keskeytys...

- 13.11.2004 -

Pocono toi jälleen vaihtelua ratavalikoimaan ja sen erikoinen profiili ja sen vaatima ajotapa aiheutti monia pyörähdyksiä, eli varikkomiehistöllä oli töitä.

J. Aaltosen poissaolo aiheutti harmillisesti sen, että hän tippui pistetilanteessa aivan J. Saaren kannoilta aina viidenneksi saakka. Tällä hetkellä näyttää siltä, ettei kellään ole realistisia mahdollisuuksia saavuttaa sarjajohtajaa, ellei hän epäonnistu täydellisesti jossain loppukauden kisoista. Aaltosen siirryttyä kakkostilasta kamppailevaan ryhmään ja E. Lukkariston pudottua poisjääntinsä vuoksi siitä kauemmas, muodostuu kärkikuusikko varsin mielenkiintoiseksi loppukautta ajatellen. Loppukauden radat poikkeavat viime aikaisista aika tavalla, loppukausi paahdetaan pääosin nopeilla radoilla. Kolarit ovat siis paljon kohtalokkaampia kuin viime aikoina on totuttu, joten yllätyksiäkin saatetaan nähdä!

Poconon kisan kärkikolmikko: 1. S. Soiramo, 2. S Oksanen, 3. J Saari. Onnea kolmikolle!

Uutta grafiikkaa! Tein koemielessä kaavion, joka näyttää sijoitusten trendin suhteessa viiteen edelliseen kisaan (kahden edellisen kauden lopputulokset mukana tarkentamassa tilastointia). Aika näyttää onko tuosta mitään hyötyä, ainakin sekavalta se näyttää... :)

- 30.10.2004 -

Kaksi lyhyen radan kisaa ajettiin peräkkäin ja molemmissa nähtiin paljon keltaisia. North Carolinassa niitä oli jopa enemmän kuin kaksi viikkoa sitten Doverissa. Muistakaamme siis maltti ohituksissa ja se että ei ajeta liikaa omien kykyjen rajamailla. Toki virheitä tulee ja saakin tulla, mutta yritetään kuitenkin skarpata edes vähän. Seuraavaksi vuorossa on pidempiä ja nopeampia ratoja, joissa ei tällä kaudella ole keltaisia liikaa nähty. Koitetaan pitää trendi samanlaisena!

North Carolinassa nähtiin tiukkaa taistelua ja paljon keskeytyksiä. Lopputulokset menivät sen verran hassusti ristiin että pistetilanne tiukkeni entisestään. Toivotaan että kisa sijoituksista pysyy tällaisena läpi kauden!

Voittoon ajoi S. Oksanen, toiseksi tuli J. Rojola ja kolmas oli S. Soiramo. Onnea kolmikolle!

- 16.10.2004 -

Dover jäi muistoihin tämän kauden "keltaisimpana" kisana (7 lippua), mikä oli radan luonteen huomioiden aika odotettua. Kisaa vaivasi kaksi ongelmaa: Pieni osallistujamäärä ja suuri keskeytysmäärä kisan edetessä. Jälkimmäiseen syy löytyy realistisesta vauriomallinnuksesta, mutta osallistujamäärien dramaattinen putoaminen viime aikoina onkin jo paljon suurempi kriisi.

Parhaimmillaan sarjaa on ajettu muistaakseni 16 ihmiskuskin voimin, mutta nyt koossa oli vain 9 kuljettajan joukko. Taso oli kuitenkin sitä kovempi ja keskikastin kuskien vähyys varmasti aiheutti sen ettei keltaisia tullut niin paljon kuin isommalla porukalla kilpailtaessa. Yleensähän viattomia, mutta usein keltaisia aiheuttavia spinnauksia tapahtuu eniten juuri keskikastissa, missä helposti ajetaan vähän kovempaa kuin mihin taidot riittäisivät.

Niin tai näin, asialle on tehtävä jotain. Sana kiertämään ja uusia kuskeja mukaan, tai sitten URL:n vanhat, viime aikoina kisoista pois jääneet kuskit saisivat ottaa itseään niskasta kiinni ja tulla mukaan! Ja tämä on käsky! ;)

Kisan voittoon ajoi J. Saari, toiseksi tuli edelleen vahvoja otteita esittänyt J. Aaltonen, ja kolmas oli myös tuttu numero tässä porukassa, #299 eli O. Kattelus. Onnea kolmikolle!

S. Oksanen joutui keskeyttämään moottoririkkoon hyvistä asemista ja tippui kokonaispisteissä jälleen hiukan kauemmas kärkiviisikosta, mutta nousee varmasti kauden edetessä.. Myös E. Lukkaristo menetti keskeytyksen myötä asemiaan kärkikaksikon takana ja Kattelus nousi kolkuttelemaan hänen takapuskuriinsa. J. Lampisen kohdalla kisa päättyi jo toisen kerran peräkkäin keskeytykseen ilman omaa syytään. Toivottavasti hänenkin tuurinsa kääntyy jossain vaiheessa.

- 1.10.2004 -

Californiassa ajettiin taas hyvällä sykkeellä ja suurelta osin vihreiden vallitessa. Hienoa! Kisa toi tullessaan mielenkiintoisia käänteitä. Ensinnäkin, J. Aaltonen otti sarjan kärkisijan lievästi epäonnistuneelta J. Saarelta. Viimeistään tässä vaiheessa Jussi ilmoittautui mestaruustaisteluun mukaan. Jo kauden avauskisan voitto lupaili jotain tällaista. Mielenkiintoinen kausi odotettavissa!

Hallitsevaa mestaria uhataan myös toiselta taholta. Heti debyyttikisassaan ylivoimaisen voiton ottanut Sami Soiramo sotkee varmasti kärkiryhmää aina mukana ollessaan. Päällekkäisistä sarjoista johtuen hän ei valitettavasti todennäköisesti tule kaikkii kisoihin osallistumaan.

Tulokset: 1. Sami Soiramo, 2. Olli Kattelus, 3. Jussi Aaltonen.

- 26.9.2004 -

Päivittäkää autotiedostot ennen seuraavaa kisaa! Nyt pitäisi kaikkien olla ok. Olen muuttanut niiden autojen nimiä jotka ovat olleet väärin nimettyjä, joten selkeintä on että deletoitte ensin kaikki tämän sarjan autot tuolta pelin series/cups/cars-hakemistosta ja puratte sitten tämän uuden zipin samaan paikkaan, niin ei tule päällekkäisiä tiedostoja.

- 19.9.2004 -

Kauden toinen kisa ajettiin haastavalla Atlantan radalla. Monella oli vaikeuksia renkaiden kestävyyden kanssa ja parhaimpaan lopputulokseen pääsikin se joka osasi hoivata renkaitansa oikein. Kisa saatiin jälleen ajaa lähes kokonaan vihreillä, mutta siitä huolimatta taistelu oli tiukkaa. Valitettavasti radan haasteellisuus pudotti loppua kohti noin puolet kisaan startannaista pois.

Mikään yllätys ei liene että kisan voittoon ajoi J. Saari. Kakkoseksi ajoi O. Kattelus ja kolmossijan nappasi S. Oksanen.

- 1.9.2004 -

4. Kausi käynnistyi Coca-Colan osakilpailulla. Realististen vahinkojen käyttöönotto lienee hillinnyt suurimpia riskinottohaluja ja kisassa nähtiinkin ennätyksellisen vähän keltaisia lippuja.

Kisan alussa päästiin paahtamaan pitkään vihreillä ja sijoituksista käytiin tiukkaa vääntöä. Ensimmäisen kolarin jälkeen porukka alkoi hajota enemmän, sillä kärsityt vahingot verottivat nopeutta osalta kuskeista. Keskeytyksiäkin tuli odotetusti paljon ja maaliin nilkuttaneet olivat hyvin vaihtelevassa kunnossa viivan ylittäessään. Kaiken kaikkiaan voidaan sanoa että nyt päästiin lähelle sitä tunnelmaa mikä Nascarista tekee suositun lajin. Toivottavasti jatkossa sujuu yhtä mallikkaasti.

Kisan voittoon ajoi J. Aaltonen, kakkoseksi tuli jo viime kauden lopulla vahvoja otteita esittänyt J. Rojola. Kolmannen sijan otti värikkäiden vaiheiden jälkeen E. Lukkaristo. Onnea kärkikolmikolle ja koko porukalle hyvin menneestä kisasta!

Erikoismaininnan ansaitsee liigan ensikertalainen H. Valkonen joka ajoi hyvän, varman kisan ja sijoittuikin lopulta kuudenneksi jättäen taakseen monia "wanhoja tekijöitä".

- 3.6.2004 -

Kisavideoita O-K Nascar-liigan kisoista lisätty tiedostoalueelle (Tiedostot -> Videot). Kiitokset Jani Saarelle hienosta työstä yhteisten asioiden puolesta! Jos ei ajohalut lisäänny noita katsellessa niin ihme on...

- 3.6.2004 -

Puheenaiheet päivitetty.

- 23.5.2004 -

Aluksi pahoittelen sitä että ylläpidolliset asiat ovat viime viikkoina vähän takkuilleet. Yritän parantaa tapani.

Kausi saatiin onnellisesti päätökseen ja mestaruuden otti Jani Saari, kuten vähän ounasteltiinkin jo kauden aikana. Santeri Oksanen otti 2. sijan ja kolmannesta sijasta taisteltiinkin viimeiseen kilpailuun saakka. Allekirjoittaneelle 3. sija näytti jo suhteellisen varmalta ennen viimeistä kisaa, mutta niin vain kävi että epäonni potkaisi minut peräti kaksi sijaa alemmas ja Johannes Rojola nousi sarjan kolmanneksi.

Onnea kärkikolmikolle, sekä kaikille muillekin! URL kiittää hyvästä kaudesta!

Palataan vielä sen verran Talladegaan, että kisan kärkikolmikko oli 1. T. Ruotsalainen, 2. P. Tapia, 3. J. Rojola.

Itse kisa oli vauhdikas ja tilava rata salli paljon ohituspaikkoja ja jopa suhteellisen turvallisia "3 rinnakkain"-tilanteita. Varjopuolena tälle oli tietysti se, että pieniä ja vähän isompiakin kolareita ja keltaisia oli lupaavan alun jälkeen tuskastuttavan paljon. Mutta silloin kun päästiin kisaamaan, niin kisa oli todella tiukkaa ja armotonta vääntöä. Välillä radalla oli romua enemmänkin ja pujottelutaitoja tarvittiin. Tässä vielä onnellisen osakilpailuvoittajan juhlintaa:

HUOM: Uuden kauden säännöistä on käyty ja käydään keskustelua foorumeilla ja homma alkaa olla siinä vaiheessa että asioista sai laitettua äänestyksen pystyyn. Äänestys löytyy puheenaiheista.

- 29.4.2004 -

Kauden toiseksi viimeinen osakilpailu ajettiin liukkaissa merkeissä Homesteadin ovaalilla. Keltaisia oli paljon, johtuen radan luonteesta ja ulos lipsahduksia tapahtui paljon. Voiton korjasi tuttuun tapaansa J. Saari. Toisen sijan nappasi O. Kattelus nousten samalla pari pykälää ylöspäin kokonaispisteissä. Yllätyspronssille ajoi hyvän suorituksen jälkeen J. Lampinen joka myös kohensi kokonaispisteissä sijoitustaan.

Ennen viimeistä kisaa tilanne sijoilla 3-7 käy äärimmäisen kuumana ja lähes mitä tahansa voi tapahtua. Jännitystä siis riittää!

- 17.4.2004 -

Infineonissa ajettiin ilman keltaisia joten kisa meni läpi joutuisasti ilman ihmeempiä ongelmia (mitä nyt allekirjoittanut sähläsi serverin asetusten kanssa minkä johdosta harjoitusten tuloksia ei saatu ulos). Kisa oli vaiherikas ja erilaiset varikkotaktiikat saivat kisan edetessä tuloslistan mukavasti sekaisin ja jännitystä riitti ihan loppuun saakka.

Voiton nappasi eri taktiikalla ajaneen J. Saaren nenän edestä (0,2 sekunnin marginaalilla!) O. Kattelus ja kolmanneksi sain väännettyä tällä kertaa itseni. Onnea Ollille!

Kaksi kilpailua on jäljellä ja ilman suurempia yllätyksiä kaksi kärkisijaa loppupisteissä näyttäisivät tässä vaiheessa menevän Saaren ja Oksasen nimiin. Kolmas sija kääntyi Rojolan epäonnistumisen myötä hiukan selvemmin minulle, mutta sen osalta kaikki on vielä mahdollista, eihän piste-eroa ole kuin 33 pistettä. Sen jälkeen aina sijalle 7 saakka ollaan todella lähekkäin. Korostettakoon kuitenkin että nämä ovat vain spekulaatioita ja sarja on ennenkin näyttänyt yllätyksellisyytensä, joten ei nyt vielä aleta palkintoja jakamaan. :)

Seuraavan kauden sääntömuutoksista keskustelu käy jo kiivaana foorumilla. Ottakaa osaa ja ilmaiskaa mielipiteenne. Päätökset tapahtuvat äänestämällä kauden jälkeen, mutta olisihan se hyvä että jo kauden päättyessä tiedettäisi mistä ylipäätään äänestetään.

- 19.3.2004 -

Atlantan keltaisten sävyttämä kisa sai jossain vaiheessa jo absurdeja piirteitä kun kolareista ja keltaisista ei tuntunut tulevan loppua ollenkaan. Hämmästys oli sitten sitäkin suurempi kun kisan lopussa päästiin ajamaan about 40 kierrosta ilman ensimmäisiäkään keltaisia. Mukavaahan se oli, ei siitä mihinkään pääse :)

Kisan voitti J. Saari, toiseksi ajoi E. Lukkaristo ja kolmas oli O. Kattelus.

Eric Lukkaristo heitti minua taas muutamalla kisakuvalla, ja tästä sainkin idean. Jos muutkin innokkaat lähettäisivät muutamia kisakuvia per kisa niin niistä saisin koottua jo jonkin näköistä kuvallisempaakin kisaraporttia. Innokkaita? Heittäkää kuvat meiliin jos innostutte.

- 19.3.2004 -

Daytonan jännittävä, paikoin suorastaan hermoja raastava kisa ajettiin lähes pakkaskelissä. Vain reilun 6 asteen lämpötila antoi koneille happirikasta ilmaa joten moottoritehoja oli "riittävästi" ja vauhti paikoin suorastaan huimaava. Lukuisia kertoja ajettiin todella lähekkäin ja ohituksia yritettiin kaikista mahdollisista paikoista. Meinasi jo pukata ruuhkaa välillä... Maaliin kuitenkin selvittiin, kuka milläkin tyylillä ja polttoainemäärällä. :)

Kisan kärkikolmikko: 1. S. Oksanen 2. J. Aaltonen, 3. I. Toivonen. Onnea voittajalle!

Pistetaistelu käy kuumana... J. Saaren pari viimeistä kisaa ovat menneet pistetilanteen kannalta hyvin (Jani itse lienee eri mieltä ;-) ja tilanne kärjessä on vastoin alkukauden odotuksia kiristynyt huomattavasti. Kovaksi haastajaksi mestaruusmielessä on nousemassa S. Oksanen ja myös hänen perässään käy tiukka kisa sijoituksista puolenkymmenen kuskin kesken. Allekirjoittanut on ajanut "peräti" pisteen karkumatkalla J. Rojolasta jo kaksi kisaa, eli emme oikein tunnu saavan selvää toisistamme ;-) T. Jäppinen putosi väliin jääneen kisan takia kerralla useamman pykälän, mutta on edelleen hyvissä asemissa loppukauden hyökkäystä ajatellen.

Paineet nousevat kun kausi etenee. Saa nähdä kuka kestää ne parhaiten. Ei tarvita kuin yksi keskeytys niin tilanne voi muuttua ratkaisevasti...

- 9.3.2004 -

Bristolin kisan tulokset: 1. J Rojola, 2. O. Kattelus, 3. T.Jäppinen. Rojola otti uransa ensimmäisen voiton, mikä on näin liigan kannalta aina positiivista; Uusia voittajia tarvitaan aina. Onneksi olkoon!

Sääntöihin on tehty "indeksitarkistuksia", eli ei mitään sellaista mitä nykyiset kuljettajat eivät jo tietäisi.

- 21.2.2004 -

Watkins Glenin kisa ajettu. J. Saari jatkaa vakuuttavaa tahtiaan ja on jättänyt muut jo lähes sadan pisteen päähän. Saaren takana käydäänkin sitten kiivasta kamppailua sijoituksista ja 4 kuljettajaa on 13 pisteen sisällä. T. Ruotsalainen teki vakuuttavan paluun radalle ja nousi loistavan ajon ja taktiikan avulla voittajaksi ja pistetilanteessa kerralla monta pykälää lähemmäs kärkeä.

Watkins Glenin tulokset: 1. T. Ruotsalainen, 2. J. Saari, 3. T. Jäppinen.

Kolareita ei liiemmin nähty. Ilmeisesti keltaisten puuttuminen aiheutti sen, ettei kukaan halunnut ottaa liikoja riskejä ohitustilanteissa. Erilaisia kisataktiikoita nähtiin paljon ja se osaltaan piti pelin jännänä aivan loppuun saakka.

Seuraava kisa ajetaankin sitten Bristolin pikkuovaalilla. Odotettavissa tiukkaa lähikontaktissa ajamista, mutta toivottavasti vain vähän keltaisia.

- 17.2.2004 -

Autojen kuvat päivitetty animoiduiksi giffeiksi. Kiitokset Jorgille uurastuksesta! Joitakin kuvia vielä puuttuu, mutta kyllä ne sieltä tulevat kunhan "maestro" ehtii... Jos jollakin on väärä/vanha maalaus niin ilmoitelkaa, että saan asian korjattua. Myös valokuvia saa lähettää sivustolle laitettavaksi. Pari kuvaa olen jo lisännytkin.

Sivuston käyttöongelmat jatkuvat. Vika on Sonerassa. Olen taistellut asian puolesta jo 8 kuukautta ja taistelu jatkuu. Siirsin asian kuluttajaviranomaisten huostaan, kun kahteen reklamaatiooni ei vastattu asianmukaisessa aikataulussa. Jos sivuston käyttökatkoja ei saada näilläkään toimenpiteillä kuriin niin sivut siirtynevät jonkun (toimivan!) webbihotellin alaisuuteen. Kärsivällisyyttä.

Muitakin suunnitelmia URLin kehittämiseksi on idea-asteella, mutta niistä lisää sitten kun jotain kerrottavaa on.

- 5.2.2004 -

Indianapolis takanapäin. Indy näytti luonteensa; vauhtia riittää mutta kolarit ovatkin sitten sitäkin tuhoisampia. Maaliin pääsi tällä kertaa kourallinen autoja ja muut joutuivat kuka minkäkinlaisen kolarin uhriksi.

Tulokset: 1. J. Saari, 2. J. Rojola, 3. J. Aaltonen.

Osa kolareista olisi varmasti pystytty välttämään jos kolarisuman edessä ollessa olisi hiljennetty riittävästi ja väistetty turvallisesti. Nyt jatkettiin usein lähes kisavauhtia toivoen parasta. Lopputulos ei varmasti miellytä ainakaan niitä jotka ajotavasta eniten kärsivät, eli lähinnä keskeyttäneet. Nykytapa säilyy ainakin niin kauan kun joukossa on yksikin ahmatti, joka nettoaa sijoituksia muiden hiljentäessä. Kuka olisi sitten se uhrautuja joka aloittaisi uuden suuntauksen, ja jota muut sitten toivottavasti seuraisivat? Nähtävästi en ainakaan minä... sen verran tuli itsekin noissa tilanteissa kohellettua :) Toinen ja paljon todennäköisemmin toimiva ratkaisu on se että porukka kyllästyy keskeyttämään kisan toisensa jälkeen jo alkuvaiheessa ja ottaa järjen käteen (allekirjoittanut mukaan lukien).

Protestejakin otetaan vastaan jos joku kokee kisansa pilatuksi sumaan ajaneiden taholta. Sen enempää en ainakaan tässä vaiheessa ala asiasta marisemaan. Koko ajan opitaan lisää. Kyllä se tästä lähtee... ;)

- 24.1.2004 -

Poconon vauhdikas kisa ajettu. Jälleen kisan alkupuoli oli keltaisten värittämää peräkkäin ajelua, mutta huikea taistelu kisan jälkipuoliskolla teki tästä kisasta yhden liigan historian jännittävimmistä.

Protesteja ei kisan kolareista ole kuulunut, mutta liigan johtajan yksinoikeudella annan itselleni 3 pisteen rangaistuksen tilanteesta, jossa kisan puolivälin tienoilla ajoin keltaisilla edelläajavien perään aiheuttaen oikein kunnon joukkokolarin. Katsottakoon tämä vaikka varoittavaksi esimerkiksi, eli keltaisten aikana ei saa koheltaa!

Kisan tuloksiin: 1. Jani Saari, 2. Santeri Oksanen, 3. Tapio Jäppinen. Itse asiassa kärkikolmikko oli aika lailla omaa luokkaansa myös nopeuden suhteen, sillä seuraavaksi sijoittunut jäi yli 10 sekuntia.

Uusia kuljettajia oli jälleen mukana. Toivotetaan Pauli Tapia ja Olli Oja tervetulleeksi taistoon!

- 10.1.2004 -

Californian kisa ajettu! Ihmiskuskeja oli tällä kertaa mukana niin monta että saatiin heti ottaa käyttöön uusi viime hetkellä kokoon kursittu sääntö, jonka mukaan jos kisatapahtuman alkuhetkellä on paikalla yli 10 kuskia niin AI-kuskit jätetään pois. Nyt meitä oli 13 joka taitaa olla liigan ennätys. Onnittelut kaikille siitä!

Värikäs avauskisa osoitti selkeästi yhden asian: kun väki lisääntyy niin kisa paranee. Vaikka keltaisia nähtiin varsinkin kisan alkupuolella paljon, niin kokonaisuutena, verrattuna viime kauden vastaavaan kisaan, niitä oli suhteellisesti ottaen jopa vähemmän. Tosin en edelleenkään usko että se johtuisi AI-kuskien puuttumisesta, vaan ehkä tässä opitaan jokainen pikkuhiljaa ajamaan...

Kisa kulki jo viime kaudella tutuksi tulleen porukan tahdittamana. Voittoon ajoi tiukan väännön jälkeen J. Saari, toiseksi jäi S. Oksanen ja kolmas oli O. Kattelus joka näyttää parantavan ajoaan kisa kisalta. Odotettavissa tiukka kausi ja toivoa sopii että porukka pysyy yhtä runsaana myös kauden edetessä.

Riskiohitukset ja niistä seuranneet keltaiset aiheuttivat paljon keskustelua foorumeilla ja lisään oman lusikkani tähän soppaan Puheenaiheet-sivuilla. Kommentoikaa ja haukkukaa ihmeessä :)

- 6.1.2004 -

Tulevan kauden säännöt näkyvät puheenaiheet-sivulla ja päivitän ne virallisiin sääntöihin mahdollisimman pian.

Uusia kuljettajia ilmaantuu kovaan tahtiin. Pitää vaan toivoa että serveri jaksaa pyörittää peliä jos kaikki sarjaan ilmoittautuneet kuskit osallistuvat yhtäaikaa kisaan... Toisaalta menneisyys on osoittanut että aina on joitakin estyneitä, joten en usko että kuljettajamäärä nousee kovinkaan usein yli 15:n. We'll see...

URL toivottaa samalla Johannes Rojolan tervetulleeksi mukaan taistoon!

Autotiedostot päivitän vielä ennen kisaa uudelleen jos ehdin ja tarvetta ilmenee.

- 3.1.2004 -

Vuosi on vaihdettu ja toivottavasti kaikilla on vielä silmät ja raajat tallella...

Äänestys on saatu päätökseen ja mitään mullistavaa ei tapahtunut. Ainoa merkille pantava seikka oli kisojen hienoinen pidentyminen (nyt 35%) ja harjoituksen ja lämmittelyn pidentyminen (päätin tasatilanteen vallitessa että harjoitusten pituus on 15min ja lämmittely 10min). Tämä aiheuttaa kyllä sen, että yhdessä AI:n mahdollisesti aiheuttamien kolarien ja keltaisten kanssa kisat venyvät helposti yöhön. Siksi ajattelinkin että harjoitukset voisivat alkaa jo 21:45, jolloin aika-ajo alkaisi 22:00 ja kisa joskus 22:15 tietämissä. Jos jollakin on ehdottomasti jotain tätä vastaan niin keskustellaan asiasta foorumilla enemmän.

Tulevalla kaudella pistelasku muuttuu siten että poissa oleva kilpailija saa kisasta 100 pistettä "lahjaksi". Tämä koskee jokaista kisaa ja myös niitä tapauksia joissa kuljettaja liittyy sarjaan kesken kauden. Tällöin hänelle lasketaan valmiiksi 100 pistettä jokaisesta siihen saakka käydystä kisasta. Tällä pyritään siihen etteivät kaikki mahdollisuudet sarjan voittoon menisi yhden kisan väliin jäämisen seurauksena.

Muista uudistuksista laitan vielä tietoa puheenaihesivulle kun saan asioita selvitettyä.

Kausi alkaa 7.1.2004 (klo 21:45?) ja kisakalenterista löytyvät tarkemmat päivämäärät.

- 29.12.2003 -

Muutoksen tuulia... Jorgilla on ollut lähiaikoina paljon autoja "tuunattavana" ja osin noiden valmistumisen odottamisen vuoksi kuljettajatietojen päivittäminen on ollut vähän jäissä. Nyt kuitenkin tavoitteena on pistää nuo ajan tasalle.

Niinpä: jos huomaat että henkilötietosi tai autosi kuva jostain syystä puuttuvat vaikka olet ilmoittautunut sarjaan niin pistä vaan rohkeasti meiliä tulemaan ja vaadi "ansaitsemaasi kohtelua". Nuo meilit hukkuvat nimittäin näköjään yllättävän nopeasti tuonne sähköpostilaatikon syövereihin ja piti oikein suorastaan kaivella että löysin (omasta mielestäni) kaikki ilmoittautuneet ja tietonsa lähettäneet. Esim Juntusen Nikon tiedot tulivat vastaan ihan sattumalta, ja luulin oikeasti päivittäneeni ne jo aikoja sitten. Koittakaa kestää... Vanhuus ei tule yksin.

Ja autotiedostot kannattaa päivittää ennen uutta kautta oikein pidemmän kaavan kautta. Nimittäin osa .car-tiedostoista on muuttanut nimeä, osa kuljettajista numeroa jne.. Eli voi olla varmempaa että poistatte series\cup\cars-hakemistosta kaikki vanhat ihmiskuskien autot ja puratte tuon zippipaketin sitten normaalisti. Eipä jää mitään ylimääräistä tauhkaa kuten tuplanimiä tms. Toivotaan että ensi kaudella kaikki autot näkyvät kisoissa oikein.

- 28.12.2003 -

Uuden kauden kynnyksellä autotiedostot on päivitetty ajan tasalle, samoin useammatkin kuljettajatiedot ja autojen kuvat. Kiitokset Jorgille aherruksesta :)

- 25.12.2003 -

Sain irrotettua itseni kinkun äärestä sen verran, että päivitin äänestystilanteen. Arvelin alunperin, että 3 viikkoa riittäisi uuden kauden ideointiin ja äänestyksiin, ja pitäisin mahdollisena että alkuperäisessä aikataulussa voidaan pysyä. Niinpä julistankin nyt että äänestysaika päättyy 01.01.04 klo 0:00. Tällöin äänet lasketaan ja tehdään päätökset asioiden suhteen.

Uusi kausi alkaa keskiviikkona 7.01.04 ellei kellään ole mitään sitä vastaan ja jos kisapäiväksi käy tulevallakin kaudella keskiviikko klo 22.00. Ainakaan äänestyspuolella tuohon ei ole tähän mennessä otettu kantaa.

Yksi uusi kuljettaja Jussi Aaltonen on myös ilmoittautunut mukaan sarjaan. Onnea ja pitäviä renkaita!

- 10.12.2003 -

Vielä kerran kauden kolmen kärki: 1. Juha Lampinen (1500p), 2. Mika Virtanen (1471p), 3. Ismo Toivonen (1382p)

Puheenaiheet-sivulla tarinaa tulevan kauden säännöistä ja äänestyksistä.

Foorumille lisätty keskustelualueita jotta eri aihepiiriin kuuluvat asiat saadaan pysymään tiukempana pakettina.

- 7.12.2003 -

Homestead päästiin värikkäiden vaiheiden jälkeen maaliin saakka ja mestarin nimi vahvistui. Juha Lampinen on URLin historian ensimmäinen virallinen mestari (ihan ensimmäinen kausi oli jokaiselta pikemminkin harjoitusta) ja saa onnittelut ja raikuvat aplodit sekä nimen URLin aikakirjoihin ja vielä pään päälle mestarin sädekehän. Eikä tässä vielä kaikki: tämän kaiken lisäksi hän saa myös kovat paineet ensi kaudeksi ;-) Onnittelut vielä kerran!

Itse kisa päättyi S. Oksasen voittoon, toiseksi tuli J. Saari ja kolmas T. Ruotsalainen. Spotteri oli aika lahjakkaasti sekaisin välillä pelin edetessä ja kisaraportin rangaistus-osa ei näytä todellista tilannetta, vaan ainakin kisan loppupuolella tulleita rangaistuksia on jostain syystä leikkautunut pois raportista. En tiedä onko kyseinen rata jotenkin poikkeuksellisen vaikea spotterille vai missä vika, mutta tunnetaan ainakin yksi spotterin aiheuttama muista lippu keltaisilla ajettaessa. Toivotaan parempaa onnea seuraaviin kisoihin.

Liigaan on myös saatu uusi kuski (tosin nimi on ollut listoilla jo pitkään), nimittäin Tapio Jäppinen tulee ottamaan osaa kisoihin aina kun suinkin ehtii.

Ensi kauden osalta voidaan aloittaa äänestykset kisamäärästä, -päivästä, radoista, kisojen tiheydestä sekä muista toivotuista sääntöuudistuksista, kuten siitä onko meitä jo sen verran että AI voidaan poistaa. (viimeisissä kisoissa kun se oli asetettu riittävän hitaaksi niin ei ainakaan kolareita tainnut sen takia sattua.) Asiasta tulee tietoa Puheenaiheet-sivulle. Sitä ennen voisitte lähettää minulle ylläolevia asioita sähköpostilla niin ynnäilen niitä sitten yhteen ja kokoan Puheenaiheisiin. Eli kaikki ideat otetaan vastaan ja tehdään niistä sitten äänestettävien asioiden taulukko. (sähköpostiosoitteenne muuten katosivat jälleen konetta järjestellessä joten senkin vuoksi tulee tarpeeseen että pistätte meiliä tulemaan :-) Tämän lisäksi Juha voisi ehtiessään värkätä uuden "Äänestys"-alueen foorumille jossa niistä asioista voisi keskustella "livenä" missä tarvetta on.

- 22.11.2003 -

Eight Bowl eli kauden toiseksi viimeinen osakilpailu pisti sarjan kärkiporukan vieläkin lähemmäs toisiaan. Hauskaa sinällään että neljän kärjessä ei järjestyksessä tapahtunut vieläkään minkäänlaisia muutoksia. Viimeiseen kisaan lähdettäessä M. Virtanen ja J. Lampinen taistelevat sarjan voitosta 19 pisteen erottamana. kolmannelta sijalta on jo teoriassa mahdotonta nousta yhtään ylöspäin. Kolmannesta sijasta tullaan käymään kamppailu M. Röppäsen ja allekirjoittaneen välillä. Tilanne olisi kieltämättä vieläkin herkullisempi ellemme Röppäsen kanssa olisi joutuneet jättämään yhtä kisaa väliin...

Eight Bowlin kisan voitti T. Ruotsalainen, toisena S Oksanen ja kolmanneksi maaliviivan ylitti M Röppänen.

Mikko Leskinen on saanut tiimiinsä lisää naispuolista henkilökuntaa. URL onnittelee tuoretta isää!!!

Liigassa on jälleen uusi kuljettaja, Mikko Paajanen. Tervetuloa mukaan!

- 6.11.2003 -

Daytonan osakilpailu saatiin sitten jännittävien ja osin dramaattistenkin vaiheiden jälkeen päätökseen. Sarjan johdossa oleva J. Lampinen joutui keskeyttämään jo kisan alkupuolella ja muilla oli ongelmia yhteyksien kanssa. Kaipa tästä saa taas kiittää Soneraa...

Kilpailua voitosta ja kärkisijoista kesti aina loppuhetkille saakka. Hyvää ja tasaista jälkeä tehnyt M. Virtanen otti makean voiton. Liekö tallin saama lisähenkilökunta vaikuttanut positiivisesti suorituksiin, mutta tässä kisassa ajoi aivan eri mies kuin se joka nuoli kaiteita edellisessä kisassa alvariinsa... Kisassa toiseksi tuli myöskin sarjan kärkipaikoista taisteleva M. Röppänen ja Kolmas oli jo toisessa kisassa peräkkäin allekirjoittanut itse.

J. Lampisen hankkima kaula sarjan kokonaispisteissä kutistuu uhkaavasti, vaikka viime kisan jälkeen uskoinkin Juhan vievän potin rutiinisuorituksella kauden päätteeksi. Tämä on kuitenkin moottoriurheilua jossa mitä tahansa voi tapahtua ja se voittoa pohjustava "rutiinisuoritus" jäi tällä kertaa puuttumaan. Jännäksi menee, niinkuin pitääkin!

Erikoismaininta pitää antaa hirvittävää vauhtia pitäneelle M. Leskiselle, jonka taktikointi ilmeisesti petti viime kierroksilla hänen jouduttuaan käymään varikolla tankkaamassa(?) kun muut painoivat täyttä häkää radalla. Saatuaan vielä rangaistuksen siellä, hänen kisansa musteni harmittavasti loppumetreillä.

- 26.10.2003 -

California kisa on sitten takanapäin. Päivitys vähän viivästyi muiden kiireiden vuoksi mutta kyllä tämä tästä... Voittoon ajoi jälleen vahvoja esityksiä näyttänyt S. Oksanen, toisen sijan nappasi viimeisten kierrosten taistelussa E. Lukkaristo ja kolmas oli allekirjoittanut itse. Sarjan voittotaistelu tiivistyy koko ajan vaikka J. Lampinen näyttäisikin vievän potin rutiinisuorituksilla ja ilman kisojen väliin jättämistä nimiinsä.

Yksi selkeästi maininnan arvoinen asia on myös tapahtunut: M. Virtasen perheeseen on syntynyt tytär ja URL onnittelee ylpeää isää!

Jos nyt saan aikaiseksi niin huomenna lähtee koneen osia vihdoin takuuvaihtoon. Niiden piti mennä jo aikoja sitten, mutta en ole malttanut lähettää niitä kun kone kuitenkin jotenkuten nilkuttaa :) Näin ollen, riippuen taas verkkokaupan toiminnasta, saattaa olla että seuraava kisa menee osaltani taas nuhaisella lainakoneella, joka näkynee suorituksessani, mikä on tietysti paha asia kun on sarjan mitalitaistelut menossa, mutta ei sitä voi loputtomiinkaan viivyttää. Toivotaan että kusti polkee nopeasti...

Niistä henkilötiedoista, joita peräänkuulutin... Ne jotka eivät niitä aio ilmoittaa, lähettäkää haluttomuudestannekin tieto minulle, että tiedän kuka on vielä lähettämättä ja kuka ei aio ylipäänsä lähettääkään. Tosin mitään kiirettä niillä ei taas nyt ole kun en voi sivuja päivittää vähään aikaan.

- 12.10.2003 -

URLin johto taas (väliaikaisesti) linjoilla! Tekniset ongelmat alkavat pikkuhiljaa selvitä ja pari kovoa ja emo lähtee huomenna taas vaihteeksi Verkkokauppa.comiin vaihtoon. Toivotaan parasta että ehtivät takaisin ennen seuraavaa kisaa tai joudutaan järjestelemään serverin pitäjää taas vaihteeksi uudelleen...

Nyt sivut ovat taas ainakin välttävästi päivittyneet, eli pistetilanne on ainakin ajan tasalla. Tilanne tiukkenee sopivasti kauden loppua kohti...

Kun nuo tulosten raportoinnit täällä pääsivulla ovat jääneet vähiin viime aikoina niin pistetään tähän tasapuolisuuden vuoksi nyt 3:n edellisen kisan kärkikolmikko:

Papyrus Motorsport Park: 1. J. Saari 2. I. Toivonen 3. T. Ruotsalainen

Watkins Glen: 1. S. Oksanen 2. J. Saari 3. M Röppänen

Talladega: 1. S Oksanen 2. T. Ruotsalainen 3. J. Johnsson

Liiga on siis saanut uusia kuljettajia ja toivottaa heidät tervetulleeksi. Jani Saari, Santeri Oksanen ja Olli Kattelus ovat URLin tuoreimmat super-gladiaattorit. Onnea ja menestystä heille! Autot ja kuljettajien tiedot päivitetään sivuille mahdollisimman pian.

HUOM: Ne jotka kenties ovat yrittäneet pistää postia tuohon yllä olevaan osoitteeseen saamatta vastausta, syy on siinä että vaikeuksistani johtuen en ole päässyt lukemaan tuota kyseistä postia yli kuukauteen. Kannattaakin rohkeasti ottaa yhteyttä tuonne keskustelufoorumeille ja ilmoitella toiveistaan siellä tai pistää minulle postia soneran laatikkoon: ismopistetoivonenätpp2pisteinetpistefi. Tuo sivun ylälaidassa mainittu posti toiminee kuitenkin taas parin viikon päästä.

Kuten tarkkasilmäiset kenties huomasivatkin, liigan logo on kokenut kasvojen kohotuksen ja samalla "virallistunut". Kiitokset Mika "Jorg" Wirtaselle jälleen hyvästä työstä! Kunhan tässä innostutaan niin sivujen ulkonäkö saanee lähiaikoina muutakin kohennusta.

- 01.09.2003 -

Martinsvillen osakilpailu ajettu. Allekirjoittanut ei päässyt kyseiseen kisaan osallistumaan, joten paha mennä sanomaan kisasta yhtään mitään. Sen verran kuitenkin kuulin että AI-kuskien poisto oli vähentänyt kolareita tuntuvasti ja kisassa päästiin vaihteeksi ihan ajamaankin ;) Voittajana pääsi juhlimaan pitkään jatkuneen epäonnen vaivaama M. Virtanen, kakkonen oli uusi tulokas T. Ruotsalainen ja kautta hallinnut J. Lampinen jätettiin tällä kertaa tylysti kolmanneksi.

Liigassa on jälleen kaksi uutta kuljettajaa, Timo Ruotsalainen ja Eric Lukkaristo. Tervetuloa mukaan!

Kuljettajainfoa kaivataan! Nyt kun noita kuljettajasivuilla olevia henkilötietoja on jäänyt aika monelta ilmoittamatta (en tosin ole niiden perään sen kummemmin huudellutkaan) niin voisitteko laittaa sähköpostilla nuo tiedot minulle niin laitetaan homma kerralla ajan tasalle? Homma onnistunee parhaiten leikkaa ja liimaa-tekniikalla tuolta kuljettajasivujen taulukoiden otsikoista. Uusille kuskeille tiedoksi, että tietoja ei ole pakko antaa jos ei jostain syystä halua eikä syitä tarvitse sen kummemmin selitellä. Toki voi antaa myös vain osan tiedoista jos haluaa. Eli homma perustuu täysin vapaaehtoisuuteen.

Myös osalta aiemmin liigaan ilmoittautuneista puuttuu tietoja joten nyt ne olisi hyvä aika päivittää ajan tasalle jos niitä haluaa tänne muiden nähtäväksi antaa. (vink-vink!)

- 15.08.2003 -

Ismo Ecclestonen kurinpalautus: Saatiin sitten kauden toinen kisa ajettua ja kuten alapuolella olevasta kommentista voi päätelläkin, kisa oli yhtä ryminää. Vikaa oli yhtä lailla meissä kuin AI-kuskeissakin, joten jokainen katsokoon peiliin ja miettiköön voitetaanko niitä kisoja (edes uusintalähdön) ensimmäisessä mutkassa vai ei? Itse toimin elävänä esimerkkinä: kun AI-kuskit tulivat uusintalähdöissä ohi niin annoin niiden mennä ja yritin väistellä parhaani mukaan. Tiesin koko ajan että kisan tulokset määräytyvät vasta viimeisellä 10:llä kierroksella kun ajaa taktisesti oikein. Ja niinhän ne tekivätkin. Ajelin suurimman osan aikaa viimeisten joukossa mutta lopussa tulin ja voitin koko roskan! Kun lajin luonnetta miettii niin onko mitään hyötyä ajaa riskirajoilla vaikkapa jopa sekuntia muita nopeampia kierroksia kun pitäisi päästä yli kierroksen johtoon että siitä olisi mitään hyötyä? Kun pacecar tulee radalle niin joukko menee kokoon ja siinä ei lasketa onko ennen sitä ollut metriä vaille kierroksen kilpakumppania edellä vai vain 10 senttiä. Jokainen miettiköön sitä tykönään! Joka tapauksessa, vaikka syy kolareihin ei läheskään aina ollut AI-kuskin tekoälyttömyys, niin ajamme seuraavat kisat vähemmällä AI-kuskien määrällä. Ainakin se kompensoi omaa kädettömyyttämme, kun tyhjällä radalla on aina helpompi ajaa... No, lopetan läksytykseni tältä erää tähän. Toivottavasti asiaan ei tarvitse palata ihan pian.

En halua tietenkään pelotella ketään kisoista pois, siitä ei ole kyse. Jätetään vaan ylimääräinen koheltaminen pois ja ajetaan hyviä kisoja, vaikkemme kuskeina varsinaisesti loistakaan, ainakaan nopeuden suhteen. Kilpaahan tänne ollaan tultu ajamaan, mutta senkin voi tehdä niin monella eri tavalla.

Tuloksia: Voittaja siis I.Toivonen, toinen J.Lampinen, kolmas K.Busch. Viimeisillä kierroksella nähtiin sitä taistelua jota henkilökohtaisesti toivoisin lisää. Kärkipaikka vaihtui 3 kertaa viimeisen kierroksen aikana! Kyllä tämä tästä vielä suttaantuu, sanoi Pekka Puupää.

Samassa yhteydessä toivotetaan Markku Nummila uutena jäsenenä liigaan. Hänen autonsa on ollutkin kuljettajasivulla nähtävillä jo jonkin aikaa, kuten tarkkasilmäiset ehkä ovat huomanneet. Toivotamme onnea ja menestystä ja pitäviä kumeja!

- 13.08.2003 -

SÄÄNTÖMUUTOS! Pari ensimmäistä kisaa ovat menneet sen verran farssiksi suurten kolarimäärien vuoksi että toistaiseksi ajetaan hitaat radat ilman AI-kuskeja ja nopeat radatkin vain 5:llä AI-kuskilla. Lisäksi kiinnitetään huomiota siihen etteivät AI:t mene liian kovaa. Kun niiden tasoa pudottaa niin ne ainakin teoriassa jarruttavat aikaisemmin mutkiin ja näin lähtökolarit ja peräänajot toivottavasti vähenevät. Ihmispelaajien pitää tottakai ottaa tämä huomioon myös omassa ajossaan eikä ajaa takapuskurissa kiinni jarrutukseen saakka. Tämä tuskin on ongelma sillä yleensä rinnalle noustaan käytännössä jo ennen jarrutusta. Muilta osin säännöt pidetään entisellään.

Katsotaan pari seuraavaa kisaa näillä säännöillä ja mietitään sitten lisää, jos tämäkään ei auta.

Tulokset ja kisaraportin yritän tehdä mahdollisimman pikaisesti.

- 31.07.2003 -

Ensimmäinen kisa takana! Täytyy sanoa ainakin että tapahtumia radalla riitti ja tällä kertaa kukaan ei pärjännyt AI-kuskeille ja paras ihmiskuski löytyykin vasta sijalta 5, J. Lampinen. Voittoon ajoi M. Martin, kakkosena K. Harvick ja kolmas oli M. Waltrip. Peltiä kisassa rytistyi aika tavalla ja pacecar kävikin radalla peräti 9 kertaa. Keskeytyksiäkin tuli monelle jo hyvin alkuvaiheessa ja muutenkin tuurilla oli oma osansa kilpailun kulussa. J. Lampinen nousi tasaisen varmalla, tuuriin ja taktiikkaan luottavalla ajollaan yhdeksi kauden mestarisuosikiksi ja paineet hänen osaltaan kasvavat (muistetaan että kaikki AI-kuskit eivät ole mukana jokaisessa kisassa!).

Keskustelufoorumille on avattu oma osastonsa kisakommentteja varten ja toivommekin runsasta osallistumista kisan jälkipuinteihin. Tämä järjestely korvaa viralliset kisaraportit. Nyt siis kisaraporttien tekoon voit omalta osaltasi osallistua juuri SINÄ! Toivomme aktiviteettia keskusteluun! Foorumilla on "yleistä keskustelua"-osasto jossa saa kirjoitella mitä vaan ja sitten "kisojen jälkipelit"-osasto jolle kisakommentit laitetaan. Jälkipeleihin pääsee joko pääsivulta klikkailemalla tai sitten tilastosivulta tämän kauden kohdalta.

- 24.07.2003 -

Uusi kausi ovella! Nyt on sitten äänestykset äänestelty ja kuten arvelinkin, vain kourallinen aktiiveja osallistui niihin. No, parempi sekin kuin ei mitään. Tuosta viimeisestä radasta jouduin tekemään vaikean päätöksen, legendaarinen Homestead vai moottorirata Infineon? Päättelin sitten että ilmeisesti Infineonille ei jostain syystä haluta ajamaan (vaikka moottoridat sinällään käsittääkseni porukkaa kiinnostavat!), koska se sai niin vähän ääniä. Valitsin siis Homesteadin.

Sääntöuudistuksista:

Kisoja pidennetään lähemmäs lajin hengen mukaista taktista kilpailua (lyhyissä kisoissahan mitään taktiikkaa on turha edes harrastaa) eli uusi kisapituus on 30% (entinen oli 20%). Jos hyppäys osoittautuu liian suureksi niin pudotetaan pituutta 25:een.

Keltaiset liput poistetaan käytöstä moottoriradoilla, mutta rosteri säilytetään entisellään, eli pidetään 5:n AI-kuskin rosteri sekä lyhyillä ovaaleilla että moottoriradoilla. Pitkillä ovaaleilla on sitten 12:n kuskin rosteri.

Pitstop frequency pidetään 3x:ssa, mutta jos osoittautuu että pidentyneen kisamatkan vuoksi varikkokäyntejä tullaan tarvitsemaan jatkuvasti enemmän kuin 3/kisa niin sitten arvoa pudotetaan kahteen. Pitäisi niiden varikkostoppien välissä ehtiä vähän ajamaankin! (arvasitte oikein, en ole vielä tätä uutta pituutta kokeillut) :-)

Muut asiat säilyvät ennallaan (paitsi että yritän vielä säätää AI-kuskien aika-ajo-/kisanopeus-suhdetta vähän paremmaksi ja samalla annan niille muutenkin vähän lisää "rauhoittavia".)

Uusi kausi alkaa 30.7 Indianapolisin kisalla ja päättyy näiltä näkymin 3.12 Homesteadin radalle.

- 16.07.2003 -

Keskustelufoorumi perustettu! (linkki tuossa vieressä) Siellä voitte osallistua äänestyksiin ja muuhun keskusteluun ettei tarvitse hankalaa(?) sähköpostia käyttää ;-) Toteutus on mahdollisimman simppeli ihan se vuoksi ettei äänestäminen olisi ainakaan käyttämisen kynnyksestä kiinni. Juha saattaa kuitenkin jossain vaiheessa "nöyrtyä" tekemään kaksi eri huonetta, eli toisen puhtaasti äänestyksiä varten ja toisen muuta pulinaa varten.

- 10.07.2003 -

Ensimmäinen kausi päättynyt! Sarjan ylivoimaiseen voittoon nousi suorastaan "puun takaa" tasaisia suorituksia koko kauden tehnyt Juha Lampinen yli 30 pisteen marginaalilla seuraavaan. Onnittelut! Toiseksi sijoittui D. Earnhardt Jr. ja kolmas oli J. Green.

Tietysti ensimmäistä kautta varjostivat monet "lennosta tehdyt" sääntömuutokset ja tuskin ne vielä tähänkään loppuvat. Koko ajan opitaan kuitenkin lisää.

Kuten kaikki tietävät, AI-kuskit ovat lähinnä niitä joiden kanssa ylimääräistä "jumppaa" joudutaan kisoissa eniten tekemään. Vaikuttaa kuitenkin tällä hetkellä siltä ettei niitä voida jättää kokonaan poiskaan ensi kaudella, sillä nytkin ihmiskuskeja oli mukana vain 6 vaikka sarjaan on ilmoittautunut 11 kuskia. Jos tuo ilmoittautunut määrä saataisiinkin joka kisaan mukaan niin asia muuttuisi kokonaan. Tällä hetkellä on kuitenkin yritettävä pärjätä näin. Tämä oli tietenkin vain oma mielipiteeni, lopullinen päätös riippuu tietenkin äänestyksestä.

- 04.07.2003 -

Selvennys kisakalenterin muutokseen! Eli jos asia ei nyt jollekin ole vielä selvää (kiitos ristiriitaisten tietojen, joita tänne laitoin) niin Watkins Glenin kisa ajetaan keskiviikkona 9.7 klo 22.00.

Samassa yhteydessä tulkoon mainituksi että toivomuksia ensi kauden radoista saa lähettää. Tarkoitus olisi ajaa 10-12 kisaa joten kausi jatkuisi siis ilmeisesti pitkälle ensi kevääseen. Äänestäkää kumpi määrä olisi parempi ja pistäkää ratatoiveita tulemaan!

- 27.06.2003 -

Aikataulun muutos! Mietin tuossa sellaista että kannattaisi varmaan siirtää viimeinen osakilpailu viikkoa myöhemmäksi, kun täällä Imatralla on Big Band Festival-viikko ja veikkaan että keskiviikkona (ja muinakin päivinä) monilla on muutakin tekemistä kuin istua koneen ääressä. Jos kukaan ei vastusta niin siirretään kisa seuraavan viikon keskiviikoksi ja alkamisaika sama kuin normaalisti eli klo 22.00. Toki muutkin päivät kyseisellä viikolla käyvät mutta selkeyden vuoksi keskiviikko tuntuisi parhaimmalta. Ilmoitelkaa mitä mieltä olette!

Jos tämä järjestely ei jollekin sovi niin voitte toki pitää kisan ilman minuakin, kunhan joku pitää serveriä. Tarvittavat asetukset ja rosterit saatte minulta.

- 22.06.2003 -

Kolmas osakilpailu on sitten takana ja melkoiseksi romuralliksihan se meni, kuten vähän ounasteltiinkin. Voittoon ajoi hyvän varman ajon jälkeen J. Lampinen, joka kisaili M. Leskisen kanssa kärkisijoista ihan loppumetreille saakka. Muiden osalta kisa oli erilaisten vaikeuksien kanssa kamppailua ja erot seuraaviin ihmiskuskeihin venähtivätkin melkoisesti. Mukaan mahtui teknisiä ongelmia, rangaistuksia, kolareita... kaikkea sellaista jolla oman kisan saa tehokkaasti turmeltua.

- 13.06.2003 -

Muutaman kuljettajan toivomuksesta ja myös siksi että saadaan tässä alkuvaiheessa kisat käyntiin tasaisissa ja vauhdikkaissa merkeissä, on päätetty ottaa käyttöön uusi kilpailun ensimmäistä kierrosta koskeva käytäntö: Kauden jäljellä olevissa kilpailuissa lähtö uusitaan aina jos tapahtuu keltaiset liput aiheuttava kolari ennen kuin kisaa johtava kuljettaja on aloittanut kilpailun toisen kierroksen.

Säännön sataprosenttinen tarkkailu on tosin liki mahdotonta jos kärjessä on AI-kuski, mutta silloin sovitaan että se kuski joka on näköetäisyydellä johtavasta kuljettajasta, ilmoittaa suunnilleen, ehtikö "yellow flag is out"-ilmoitus tulla ennen kuin maaliviiva ylittyi johtokuskilla.

Kisaraportteihin tämä tietysti aiheuttaa vähän puutteita tai sitten ylimääräistä käsityötä, mutta kuka niitä harjoitusten tuloksia nytkään lukee... ;-)

Toivottavasti saadaan sen verran varmuutta ajoon tässä ensimmäisellä kaudella ettei tätä sääntöä enää sen jälkeen tarvittaisi. Tästä syystä en ole kirjannut tätä muutosta virallisiin sääntöihin.

Sitten eräs äänestysasia: Saako kannatusta idea että ajettaisi toinen kausi (joka alkanee joskus loppukesästä) siten että kisat pidetään joka viikko nykyisen joka toisen viikon sijasta? Olen ajatellut että ratoja voisi ottaa mukaan 12, joka tarkoittaisi kahden viikon kisavälillä yli puoli vuotta kestävää sarjaa. Aika pitkä? Toinen mahdollisuus: Ajetaan kaksi (tai jopa kolme) kisaa viikon välein ja sitten kahden viikon tauko (että ehtii saada naisväen lepyteltyä, heh)? Pistäkää vaikka sähköpostia mitä mieltä olette!

- 05.06.2003 -

Kauden toinen osakilpailu ajettiin ensimmäistä kertaa keltaisten lippujen säännöillä ja tuloksena paljon dramatiikkaa, mutta toisaalta myös kovaa vääntöä sijoituksista.

Taktiikka näytteli siinä määrin suurta roolia että voisi jopa sanoa kisan kärkisijojen ratkenneen oikeilla taktisilla valinnoilla, ei niinkään puhtaalla nopeudella. Jälleen kerran on siis todistettu että Nascar on laji jossa ei kannata sählätä vaan tehdä siirtonsa harkiten ja ajan kanssa.

Kaiken kaikkiaan alkaa näyttämään siltä että kyllä tästä vielä hyvä sarja saadaan. Kolarointi vähenee takuulla koko ajan, varmuutta tulee lisää. Sitten todellinen kisaaminen voi alkaa...

- 04.06.2003 -

Liiga sai jälleen virallisesti uuden jäsenen K. Härkösen, jonka alkuperäiset suunnitelmat jättäytyä liigan ulkopuolelle saatiin ankaran painostuksen avulla pyörrettyä. Kimmon autoa voi ihailla kuljettaja-sivuilla. Takaapäin auton näkee todennäköisesti parhaiten illan kisassa, jos viime kilpailun tuloksiin on luottamista ;=)

Autotiedostoihin lisätty Kimmon auto, eli kannattaa päivittää autot ennen illan kisaa. Tapsan autoa vielä odotellaan ja sitten onkin kalustopuoli kunnossa.

Sivu sai tänään vähän uutta ulkomuotoa. Pääsivun oikeassa laidassa olevaan kehykseen tulee tästä lähtien tietoa viimeeksi päivitetyistä sivuista/sivun osista sekä tiedostoista ja tämä palsta pyhitetään muille lätinöille.

- 02.06.2003 -

Liiga toivottaa tervetulleeksi uuden kuskin, E. Kelokorven!

Tiedostosivut, kisakalenteri sekä kuljettajasivut päivitetty.

Car-tiedosto on nyt viimeistelyä vaille kisakunnossa, eli kannattaa tarkistaa onko päivittynyt ennen kisaa.

Kisakalenterista: laitoin vähän lisätietoja noista kisoista. Korostan että kokemuksen puutteen vuoksi arvot ovat noin-arvoja varsinkin mitä tulee kierrosmääriin. Heitin ne sinne sen vuoksi että porukka edes suunnilleen tietää missä mennään ja mitä on odotettavissa. Kuten joskus totesinkin, AI strenght olisi tarkoitus säätää aina sellaiseksi että se on suhteessa yhtä kova joka kisassa. Tiedot tarkentuvat (toivon mukaan) aina kyseisen kisan lähestyessä kun saan itsekin kierroksia alle. Kokeiluahan tämä ensimmäinen kausi on vähän puolin ja toisin vasta :)

- 24.05.2003 -

Ensimmäinen kisa takana ja tilastot päivitetty oikeiksi.

Muistutan jo tässä vaiheessa että seuraava kilpailu ajetaan normaalisäännöillä, eli keltaiset liput on mukana. Tämä tarkoittanee sitä että erot lopputuloksissa eivät pääse ihan noin suuriksi.Toisaalta taas kolarointi saattaa lisääntyä koska ajetaan tiiviimmässä muodostelmassa. Eli pidetään päät kylmänä ja tehdään siitäkin hyvä kisa! :)

- 15.05.2003 -

Autopaketti ja pari kuvaa päivitetty.

Ensimmäinen osakilpailu ajetaan poikkeuksellisesti ilman keltaisia lippuja, niin ei mene koko kisa pace carin perässä ajellessa. Erot saattavat tosin kasvaa autojen välillä mahdollisten spinnien takia suureksikin, mutta siitähän selviää yksinkertaisesti sillä ettei kolaroi :-)

- 09.05.2003 -

Valitettavasti pari innokasta joutui heti kärkeen jäämään pois sarjasta erinäisistä syistä. Heidät on poistettu listoilta. (Huom: Toki myös yksittäisiin kilpailuihin saa osallistua, eli ilmoittautuminen ei tarkoita sitoutumista koko kauteen.)

Sarja käynnistyy 21.5 Daytonan osakilpailulla. Kilpailukalenteri päivitetty. Kahden viikon välein ajettaessa näinkin lyhyt kausi venyy heinäkuulle saakka, mutta jos haluatte ajaa tiheämmin (esim puolentoista viikon välein) niin ainakin minulle sopii. Ehdottakaa päiviä.

Ne jotka eivät vielä ole autojaan lähettäneet minulle, yrittäkää pitää kiirettä niin saadaan rosteri kuntoon ja kuvat sivuille. Koskee siis niitäkin jotka ajavat valmiilla autoilla, sillä kaikista autoista tulee kuvat, vaikkeivät ne olisikaan itse tehtyjä.

- 04.05.2003 -

Rosteri, autotiedostot ja kuljettajasivut päivitetty.

Siltä varalta että teette autoja sarjaan, tähän mennessä varatut autonumerot seuraavassa: 2, 5, 6, 8, 9, 12, 15, 16 (juha), 19, 20, 22, 29, 30, 48, 66 (ari), 88, 97, 266 (mika), 777 (ismo)
Kaikki muut 999:iin saakka on siis vapaana.

Äänestyksiä odotellaan vielä muutama päivä ja lyön sitten kisapäivät ja radat lukkoon.

- Sarja käynnistyy -

Sarja on tarkoitus käynnistää lähiviikkoina muutaman kisan minisarjalla että saadaan peli tutuksi kaikille. Ehdotuksia radoista, sopivista kisapäivistä ja ajoista otetaan vastaan Yahoon GPL-ryhmässä. Ehdottakaa 3 tai 4 rataa niin valitaan eniten ääniä saaneet. Jos kisapäivistä ja alkamisajoista ei tule muita ehdotuksia, jatketaan samaan aikaan kuin GPL-liigaakin, eli joka toinen keskiviikko klo 22.00.

Äänestäkää ja vaikuttakaa!